基于這些原則對中空擠壓鋁型材高速動車組、高壓鍋爐管點焊結構的城市輕軌動車組、中空擠壓鋁型材/蜂窩夾層板混合結構的常導磁浮動車組車體進行了CA E性能仿真。性能仿真結果與物理樣機測試結果的基本一致證明了本文建模原則的有效性。近年來,CA E建模高壓鍋爐管剛度布置范圍 CA E建模高壓鍋爐管與工程驗證 提出了具有共性和普遍意義的復雜產品CA E性能仿真的能量等效替換、定性力學、主要矛盾和反饋建模原則.復合高壓鍋爐管地基基于變形控制設計原則的理念越來越被土木工程界人士重視。復合地基的變形控制研究中,基礎的沉降變形是關鍵點,沉降變形計算中應充分考慮各種因素對基礎沉降的影響。本文總結了影響基礎高壓鍋爐管沉降的各種因素,重點研究了支護結構的存在對高壓鍋爐管沉降的影響規律。并基于減小高壓鍋爐管沉降差的原則,研究了復合地基變剛度概念設計的方法。本文采用數值模擬方法,把單樁的現場載荷試驗結果Q-S曲線應用到高壓鍋爐管的沉降分析中,同時考慮支護結構及基礎埋深的影響,建立復合地基基礎的三維有限元模型。上部結構采用框剪結構而使高壓鍋爐管表面荷載分布呈中心大邊緣小的情況下,對等間距長短樁、同一樁距中心長樁邊緣短樁、同一樁型中心樁距小邊緣樁距大、基高壓鍋爐管于等剛度布樁時抽樁等各種復合地基變剛度方案進行沉降分析。

本文得出的主要結論如下：鍋爐管支護結構的存在對高壓鍋爐管下有增強體的復合地基影響不明顯,但是對高壓鍋爐管下是天然地基的高壓鍋爐管沉降有顯著影響。2采用增加樁長的方法可以減少高壓鍋爐管的沉降。但是等剛度布樁時采用增加樁長的方法解決不了高壓鍋爐管差異沉降大的問題。3上部結構采用框剪結構而使高壓鍋爐管表面荷載分布呈中心大邊緣小的情況下,為了減少的差異沉降,根據中心區域支承剛度大,邊緣區域支承剛度小的原則布樁時,高壓鍋爐管下支承剛度大的范圍要稍大于上部核心區荷載分布范圍。基于本文的計算分析,采用中心長樁邊緣短樁且中心長樁布置面積占核心筒荷載分布面積的130%左右的變剛度方案為最佳方案,此時樁體荷載分擔均勻,沉降曲線平緩。但是這一范圍是與支承剛度的相對比值有關的4減少高壓鍋爐管邊緣部分的支承剛度,高壓鍋爐管邊緣的沉降值增加,中心部位的沉降值變化很小,以使高壓鍋爐管的沉降曲線變緩,差異沉降減少,高壓鍋爐管下樁體荷載分擔更趨均勻。但是高壓鍋爐管邊緣的支承剛度削弱太嚴重,會使高壓鍋爐管的沉降曲線呈中心小、兩邊大的上凸狀,達不到沉降控制的效果。5減少高壓鍋爐管差異沉降的關鍵在于選擇合適的高壓鍋爐管中心區域的支承剛度與邊緣區域的支承剛度比值及剛度布置范圍。

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